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重卡市场前11月销量818万辆 同比降幅约5%威客电竞,

2024-12-12 02:38:44
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  虽在2023年展现不错的回暖迹象,但重卡市场在2024年“高开低走”,市场实际表现未如预期般理想。

  12月8日,中国重型汽车集团有限公司(以下简称中国重汽集团)2025年合作伙伴大会上披露的数据显示,集团全年汇总收入预计突破1940亿元,同比增长超10%;利税总额预计120亿元,同比增长超15%;整车销量预计37万辆,同比增长超10%。

  《每日经济新闻》记者注意到,作为占据国内重卡市场最大份额的企业,虽然集团全年数据呈现增长态势,但在行业持续低位运行、国际市场动能减弱的双重压力下,其收入增速已远低于2023年44%的同比增速。

  龙头企业的增速放缓,重卡行业整体下降的形势可能更为严峻。相关数据显示,2024年1~11月,我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆,同比降幅约为5%。

  在与《每日经济新闻》记者交流时,一位重卡经销商表示,需求匮乏是市场低迷的核心因素,在运价、用车成本等多重因素的影响下,重卡新车销售想要取得显著突破将面临严峻挑战。

  2023年,国内重卡市场以91万辆、同比增长36%的销售成绩收官,虽仍在低位徘徊,但已初露积极回暖迹象。如今,重卡行业却被现实泼了一盆冷水。

  “今年重卡销售,比2023年差了很多,半挂车后半年基本没咋卖。”12月9日,谈及2024年重卡销售情况,河北一位重卡经销商向《每日经济新闻》记者坦言。

  就在2024年初,重卡企业还对全年销量有着过百万的预期。今年1月10日,潍柴动力接待机构调研时就2024年重卡行业释放乐观预期,认为全行业销量有望达到百万辆。

  彼时,在与《每日经济新闻》记者等现场交流时,一位重卡厂商市场部门人士表示,重卡市场在2023年快速恢复,且这一趋势有望在2024年延续,预计2024年重卡销量会有大概20%的提升,增幅至少也能在10%威客电竞,。

  然而,2024年重卡市场的实际表现却未如预期般理想,整体呈现“高开低走”态势,各季度销量连续下滑,同比增速亦持续收窄。

  根据中汽协已发布的数据,2024年前10个月我国重卡累计销售74.9万辆,同比下降4.91%。其中,10月份重卡市场销量同比下降18%。

  今年,重卡市场传统的“金九银十”并未出现。11月虽有所反弹,却并未对全年的低迷有实质性影响。在行业低迷的同时,头部企业的增速也同样承压。

  集团官网数据显示,2024年,中国重汽集团全年汇总收入预计突破1940亿元,同比增长超10%;利税总额预计120亿元,同比增长超15%;整车销量预计37万辆,同比增长超10%。

  不过,这个增速与2023年相比已明显放缓。相关数据显示,2023年集团实现营业收入1731亿元,较2022年增长44%;利润总额75亿元,同比增长191%;工业增加值191亿元,同比增长42%;整车整机销量33.5万辆,同比增长36%。

  中国汽车报的相关报道显示,有观点认为,根据我国重卡总量发展趋势及市场波动规律来看,2023年重卡行业回暖迹象,看似是市场需求逐步回升,实则更像是下行趋势中的短暂反弹。

  根据第一商用车网12月3日相关数据,2024年11月份,我国重卡市场共计销售约6.9万辆(批发口径,包含出口和新能源),环比上涨4%,同比微降3%。累计来看,2024年1~11月,我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆,同比降幅约为5%。

  中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平预测,2024年,我国重卡总销量乐观情况下将与2023年持平,即便计入出口,总量也无法突破90万辆大关。

  多年来,作为一个强周期性产品,重卡销量与宏观经济、公路货物运输量、基础设施投资规模等因素具有较强的关联性。

  “原来市场上大部分是牵引车,但现在牵引车拉载的货源也少了,没那么多货源,车又多,各方面竞争比较激烈,运费压得也低。”上述河北重卡经销商向《每日经济新闻》记者表示。

  《中国汽车报》11月份的报道中,商用车行业专家任诗发认为,考虑到当前重卡市场的饱和度与货运行业景气度,以及宏观经济波动和周期性调节等多重因素,未来2至3年内,我国重卡市场或步入下一个景气周期,但要实现爆发式增长,销量重回百万辆级别仍面临较大挑战。

  而据《经济观察报》12月9日报道,在多方调研后,集团党委书记、董事长王志坚预判,目前国内的经济已经探底两年,官方出台的政策基本是正面引导。综合来看,明年国内经济将持续复苏,预计2025年中国商用车市场将恢复性增长,呈现总体平稳运行的基调。

  不过,相比于王志坚的预判,经销商却并不乐观。“我不太看好,牵引车我估计是没有机会的。”在上述经销商看来,两三年可能好不了,这几年时间主要是消化现有的老旧车辆。

  当前,尽管国内公路货运行业供需平衡问题尚未出现显著好转,但重卡行业健康发展的基础条件依然稳固。再加上老旧车辆报废更新的驱动,预计2026年起,重卡行业将步入一个新的上行周期。

  钟渭平认为,展望未来数年,随着重卡行业结构性调整持续推进,且在没有重大政策法规变动的前提下,国内重卡市场需求预计将在70万辆上下浮动。

  与此同时,在整个汽车行业的电动化与智能化转型的背景下,乘用车企业迈入商用车领域,也给传统重卡厂商带来新的挑战。

  《每日经济新闻》记者注意到,随着近期广汽集团、长安凯程、奇瑞集团等企业公布自己的商用车战略,商用车行业一时间变得热闹起来。结合几年前吉利集团、长城汽车进军商用车行业的举动,原本以乘用车为主的企业将触角伸向商用车的趋势,已经清晰可见。每家企业都想要从商用车这个赛道中分一杯羹。

  在乘用车大举进入之际,传统厂商也在领域发力。中国重汽集团数据显示,重卡全年预计销量8600辆,同比增长280%,新能源轻卡预计销量3300辆,同比增长15%。

  新能源重卡正在进入市场,重卡经销商甚至也面临调整。在上述经销商看来,换车周期较快,从油车到天然气车,这两年又有新能源商用车入局。环保压力下,现在短途运输更青睐新能源,随着选择增多,经销商在备货上都难以选择。威客电竞VKGAME,威客电竞VKGAME,

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